报废汽车回收行业进入快速提升期 千亿市场爆发即将到来
中国汽车年销量已连续8年世界第一，目前我国汽车保有量2亿辆，保有量占全球20%，销量占全球30%。目前我国千人汽车保有量140 台，但总体而言仍属于年轻的汽车消费市场。 在人均GDP 到1万美元时，日本、韩国的千人汽车保有量约200 辆。目前我国人均GDP 约8000 美元，假设未来中国千人保有量达200 台，我国汽车保有量可达2.8亿台，假设7年更新，不考虑出口市场，中长期我国汽车年产销规模估计在4000 万台左右，较2016 年的2800 万辆还有1200万辆以上的增长空间。商用车市场年销量规模稳定在400万辆左右，乘用车未来稳态年产销规模在3600万辆以上。
2012-2020中国国汽车保有量走势级预测分析
数据来源：前瞻产业研究院整理
中国报废汽车回收率进入快速提升期，千亿市场爆发即将到来
截至2017 年中，我国汽车保有量达到2.09 亿辆，到2020 年将超过2.8亿辆，按照回收率4%计算，年报废汽车量将达到1,080 万辆，仅考虑废旧材料回收价值，到2020 年报废汽车行业的市场空间在350 亿元左右。若考虑“五大总成”交售给再制造企业，能够继续使用的零部件标明“报废汽车回用件”后可以出售，价值量将得到大幅提升，有望达到千亿市场规模。
随着国内报废汽车拆解行业相关法律逐渐健全，法律执行力度逐渐加大，行业将逐渐超规范化发展，再制造企业的旧件来源也将大量增加，促进行业蓬勃发展。
报废汽车回收潜力
汽车保有量不断增加，意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻，亟需大力推动报废汽车回收行业发展。
对报废汽车进行合理回收再利用，不仅有利于保障道路交通安全，减轻环境污染，缓解资源紧张，还在不同程度上降低了汽车厂商的成本，增加经营效益。可见，报废汽车回收行业具有巨大的发展潜力。
目前，我国报废汽车回收利用主要通过两种途径：一是拆解回收废旧资源方式，常用于附加值较低的零部件;二是采用再制造方式，常用于附加值较高的零部件。
据前瞻产业研究院发布的《报废汽车回收行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2017年上半年，我国报废机动车回收拆解量较上年度同期有所上升。2017年1-6月份，全国回收报废机动车共计75.98万辆，与2016年上半年的69.24万辆相比，同比增长9.7%。
其中，回收报废汽车63.92万辆，同比增长6.1%;回收报废摩托车12.06万辆，同比大增33.7%。
在回收的报废汽车中，回收载客车19.89万辆，同比下降2.3%;回收轿车29.06万辆，同比增长13.6%;
回收专项作业车1.23万辆，同比增长5.9%;
回收三轮汽车及低速货车3360辆，同比增长53.7%。除载客车回收量较上一年同期下降外，其他机动车回收量均有小幅增长。
其中，轿车保持增长较快势头，轮式专用机械车、三轮汽车及低速轻货车、其他车辆与去年同期相比，增幅明显。
2017年1-6月报废机动车回收情况(万辆)
机动车回收情况
由于近年来各类车辆报废年限逐渐取消，改为按公里数报废，2016年机动车回收量有所下降。2017年1-11月份，全国机动车回收数量为152.1万辆，同比下降3.1%，其中汽车127.6万辆，同比下降7.9%，摩托车24.5万辆，同比增长33.8%。
2015-2017年中国机动车回收情况(万辆)
数据来源：前瞻产业研究院整理
中国报废汽车的回收利用效益还处于较低水平，与国外相比差距很大。目前发达国家报废汽车的材料回收率普遍都在80%以上。
在美国，从事汽车零部件回收已形成了一个年获利达数十亿美元的废旧汽车回收行业。
在德国，1995年底在全德国建起了回收废旧汽车的经营网络，每年回收近250万辆车。
在法国，一些汽车公司与回收企业联合建立了报废汽车回收中心，现在接近75%的零部件得到利用。
有关资料表明，欧美日等发达国家在未来的10年内报废汽车后的零部件再利用率将达95%。
中国的报废汽车在回收利用过程中并没有完全挖掘出废旧产品价值，而是当作“收购废品”一般来进行处理，非常浪费。
由于近两年废钢价格下滑，报废车回收价格由2013年的每吨1000多元跌至现在的每吨350元左右。因此，报废车辆经拆解后再资源分类进行二次销售，利润率极低，这也给工厂带来了巨大的经营压力。
现在报废汽车回收企业成本越来越高，除工人工资、缴纳税款，还要支付场地规范费、垃圾清运费等，基本上无法得到足够可观的利润回报。
国家出台了一系列文件支持再制造产业的发展。为满足国家重大战略任务发展需求，国务院于2015年5月8日颁布了《中国制造2025》纲要。纲要中明确提出：大力发展再制造产业，实施高端再制造，智能再制造，促进再制造产业可持续发展。
明确提出支持再制造产业化规范化规模化发展
严格质量和标识管理，推进汽车零部件、工程机械、大型工业装备、办公设备等的再制造。建立再制造产品质量保障体系，将再制造产品纳入汽车维修备件体系。继续选择一批产业基础好的地区开展再制造产业示范基地建设。
支持汽车维修、汽车保险、旧件回收、再制造、报废拆解等汽车产品售后全生命周期信息的互通共享。建设30个左右再生产品再制造产品推广平台和示范应用基地，选择电子电器生产企业、汽车生产企业、纺织企业等在生产环节推广使用再生材料。到2020年，主要再制造产品市场覆盖率达到10%左右。
在国家有关政府部门的大力支持下，未来中国汽车零部件再制造产业必然会保持快速发展的态势。